MVB网关

技术参数

标准:
EN 50155
EN 45545
IEC 61375-3-1

尺寸,重量和MTBF:

取决于所选机箱和安装的模块

输入电压:

24, 36, 48, 52, 72 或 110 V DC
温度范围 (运行中):
-40 °C…+70 °C

接口:

MVB物理介质:

. 隔离的电气短距离 (ESD)

. 电气中距离 (EMD)

. 光玻璃纤维 (OGF)

接口选项:

WTB, CAN, Ethernet, 串行链路

功能

Trainnet® MVB网关是用于建立列车车辆网络和全车通信网络。每个MVB网关具有至少1个MVB(多功能车辆总线)接口模块,可执行IEC 61375-3-1列车通信网络标准中的MVB链路层功能。

网关的模块化设计允许增加其他MVB接口(ESD+, EMD 和/或 OGF)以及其他总线接口,如WTB, CAN, 以太网或串行链路。最常应用WTB-MVB网关。然而EKE的技术允许开发MVB-CAN网关,MVB-以太网网关甚至WTB-MVB-CAN-以太网-串行链路网关。值得注意的是I/O模块可以加入到同一个机箱以建立完整的列车行车电脑。


关键特性

Trainnet® MVB网关由至少1个MVB模块,1个中央处理单元(CPU)和一个电源组成。如上所述,可以加入额外的总线接口模块和I/O板卡以增加功能。MVB链路层功能由MVB模块本地处理器执行。一个Trainnet® CPU可以控制多个Trainnet® MVB模块以实现物理上分离的MVB网络。

EKE开发了应用范围广泛的CPU和总线接口模块以适应大多数技术和预算要求。一般说明,关于如何构建您的网关,页面底部列出了您可能需要的最常见的模块以构建MVB网关。请联系我们以探讨最符合您需求的构架和模块。

Trainnet® MVB网关通常以全集成的系统呈现,插入到44TE或84TE宽的机箱(根据需要可以更小)。机箱高为3U或6U。Trainnet® 网关设计便于使用。Trainnet® 模块在前面板上具有接口连接器,并通过背板总线与其他模块进行通信(以太网模块ERU和ESU除外)。有机械编码的D-9连接器可作为选项。其他模块如事件记录仪也可以集成到同一个机箱,以实现紧凑型低成本系统。



Published on: 2017-03-02
构建您的网关

Trainnet® 网关是模块化的。模块被插入到具有合适尺寸和特性的机箱(见第5步常见的机箱尺寸)。
以下信息为您提供可能的网关配置概览。还有其他选项,建议您联系我们为您提供所需的最经济的解决方案。

 

第1步.选择一个CPU
CPU管理网关功能,可以:
→ 管理网关模块和所连接的列车子系统
→ 执行并控制列车的乘客信息系统(PIS)
→ 执行子系统诊断和事件记录
→ 运行列车乘务员HMI软件程序(只针对CPG)
→ 运行ISaGRAF® PLC 软件以开发自动化及功能应用

 EKE Trainnet CPG front 600x600 20140122   或   EKE Trainnet CPS front 600x600 20140122   或   EKE Trainnet CPS-GPS front    

带图形控制器的中央处理单元(CPG)

如有需要可使用:
- 1 DVI-I端口
- 1 音频输出
- 2 以太网端口
- 2 或 3 RS-485 端口

 

带串行接口的中央处理单元(CPS, CPF)

如有需要可使用:
- 1 以太网端口
- 3 RS-485 端口
- 1 USB 接口

 

带串口和GPS的中央处理单元(CPS-GPS,CPF-GPS)

在使用中所需的配备:
- 1个以太网口
- 3个RS-485接口
- 1个USB接口
- 1个集成的GNSS接收器
   
EKE Trainnet ETC front 600x600 20140609                

以太网列车计算机 (ETC)
(作为CPU和以太网交换机)

如有需要可使用:
- 10 以太网端口
- 并节省空间


           

 

 

 

第2步.增加所需的总线接口模块
Trainnet®网关是模块化的:您可以只增加所需要的总线接口模块以节约成本。
模块可以自由组合,甚至加入一些类似的模块。
  
 EKE Trainnet WTB2and4connectors-WTF front 600x600 20141030

  和/


  或   

EKE MVB EMD-OGF front 600x600 20141030  和/


  或 
EKE Trainnet CVB front 600x600 20140122  和/


 或    
 

绞线式列车总线接口模块(WTB, WTF)

可用模块:
a) 2 x2 非隔离连接器
b) 4 隔离连接器
c) 4 隔离连接器,带自动去氧化
 

多功能车辆总线接口模块(MVB)


可用模块:
a) ESD+
b) EMD
c) OGF
 

CAN 车辆总线接口模块(CVB)


选项:
集成的总线终端电阻


   
             
EKE Trainnet ERU front 600x600 20140122   和/


  或   
 EKE Trainnet 3UESU front 600x600 20140122   和/


  或    
 EKE Trainnet ESU 1906and2250 front 600x600 20141030    

以太网路由单元(ERU)

如有需要可使用:
- 以太网路由器&交换机(10 端口)
- 以太网列车总线 (ETB)
- 以太网车辆网络(ECN)


 

以太网交换机(3U ESU)

如有需要可使用:
- 以太网交换机 (10 端口)
- 以太网车辆网络(ECN)
- 以太网列车总线节点(ETBN)用于固定编组

 

以太网交换机(1U ESU)

如有需要可使用:
- 以太网供电 (12 端口)
- 以太网交换机 (15 端口)
- 以太网车辆网络(ECN)
- 以太网列车总线节点(ETBN)用于固定编组
   

EKE Trainnet UM ESU front 600x600 20141112

 

EKE Trainnet SIU front 600x600 20151030

 

   

非管理型以太网交换机(UM-ESU)

如有需要可使用:
- 无损交换机 (8 端口)


 

串行接口单元(SIU)

在使用中所需的配备:
a) 8 x RS-485半双工或全双工
b) 6 x RS-485半双工或全双工和2 x RS-232
       

 

 

 

第3步.增加所需的I/O模块
与总线接口模块类似,任何Trainnet® I/O模块的组合可以加入到网关。
  
 EKE Trainnet AIM front 600x600 20140122      和/


  或   
EKE Trainnet HSA front 600x600 20140122      和/


  或  
EKE Trainnet DIO front 600x600 20140122

  

 和/

   或      

 

模拟输入模块(AIM)

如有需要可使用:
- 10 电流通道
- 10 电压通道
- 4 频率通道
 

高速模拟输入模块(HSA)

如有需要可使用:
- 4 电流通道
- 4 电压通道
- 4 频率通道
 

数字输入/输出模块(DIO)

如有需要可使用:
- 24 输入通道
- 8 输入或输出通道
- 2 频率输入通道
   
             
EKE Trainnet DRO front 600x600 20140122        和/

   或     
 EKE Trainnet AOM right 600x600 20140122

     和/


 或     

 EKE Trainnet PTI front 600x600 20140122    

数字继电输出模块(DRO)

如有需要可使用:
- 多达8 继电输出通道

 

模拟输出模块(AOM)

如有需要可使用:
- 16 模拟输出通道 (4 组,每组4通道)
- 每组有 2 PWM 输出
 

Pt100温度传感器输入模块(PTI)

如有需要可使用 - 6 PT-100 测量通道


   

 

 

 

第4步.增加合适的供电电源
大多数系统可以用Trainnet® PSV和Trainnet® PIU模块供电,然而EKE还有其他方案:联系我们以获得详情。
  
 EKE Trainnet PSV front 600x600 20140122   和    EKE Trainnet PIU front 600x600 20140122    和/


  或   
EKE Trainnet PSE front 600x600 20141106    

电源供电单元(PSV)

描述:
- 提供 5 V DC和12 V DC 输出给网关供电
- 运行电压 24, 36, 48, 52, 72 和 110 V DC 通过 Trainnet® PIU


 

电源输入单元(PIU)

描述: - 将列车电池电压传递到Trainnet® PSV 模块
- 输入电压可为 24, 36-52, 72 或 110 V DC

选项:
- 12 V DC 输出连接器
 

以太网电源供电(PSE)

描述:
- 提供电源到 Trainnet® 1U ESU 以实现PoE 功能
- 输入电压为 36-52 或110 V DC
- 输出电压 48 V DC


   

 

 

 

第5步.为您的系统选择合适的机箱
下面列出了我们最常用的机箱。更多需要请联系我们

 EKE Trainnet Rack 20TE front 600x600 2014012    或   EKE Trainnet Rack 44TE front 600x600 2014012    或    EKE Trainnet Rack 84TEdual front 600x600 2014012   或   

3U 20TE机箱

选项:
- 侧面装配
 

3U 44TE机箱



 

3U 84TE机箱

选项
- 双VME背板总线用于冗余系统
   
             
EKE Trainnet Rack 6U84TE front 600x600 20140122   或    EKE Trainnet FR3U16TE 600x600 20150428   或  EKE Trainnet FR6U12TE 600x600 20150428   或  

6U 84 TE机箱

选项:
- 双VME背板总线用于冗余系统
 

3U 16TE超薄机箱



 

6U 12TE超薄机箱


 
   
             
 EKE Trainnet FR6U16TE 600x600 20150428   或    EKE Trainnet FR9U12TE 600x600 20150428   或  EKE Trainnet FR9U16TE 600x600 20150428    

6U 16TE超薄机箱

 

9U 12TE超薄机箱

 

9U 16TE超薄机箱

   

 

 

 

第6步.选择合适的选项,以组成完整系统

 EKE Trainnet ER RMM front 600x600 20140122   和/

  或    
 EKE Trainnet HMI 12pt1withrack 600x600 20140122

  和/

  或     

EKE TCMS1 Illustration 6000x600    

加固存储模块(RMM)
(创建加固记录仪

 

人机接口(HMI)

 

 

软件功能
TCN自动化和诊断应用移动应用

   

 

 

 

Trainnet® 网关的模块化特性带来无限可能性。

我们是低成本系统开发专家,为您提供完美满足需求的系统。

联系我们以探讨您的项目并获得网关或系统方案。

 

 

 

 

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Piispanportti 7
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Tel +358 9 6130 30

 

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