列车通信网络(TCN)

列车通信网络(TCN)

列车通信网络(TCN)

Trainnet® TCN是世界上广泛应用的高可靠性的列车通信网 络。其符合IEC 61375列车通信网络标准。

什么是列车通信网络?

列车通信网络(TCN)是列车上信息交互的基础设施。它通常包括用 于车辆内通讯的车辆总线和用于全 车信息交换的列车总线。传统的高 标准化的WTB(绞线式列车总线)技术用于 列车总线而MVB(多功能车辆总 线)用于车辆总线。其他总线技术 如CAN,串行链路 也广泛应用于车辆总线。 MVB或 CAN也可用来开发列车通信网络。 以太网总线技术(如以太网列车主干 网,ETB)是相对较新的列车通信网 络但近些年渐渐流行,它可以提供 更大的带宽。

列车总线技术比较:

 

WTB

ETB

带宽

1 Mbit/s

100 Mbit/s 或
1 Gbit/s*

最大
网络长度

32 个节点,
860 m

63 个节点, 100 m
节点间距

标准

IEC 61375-2-1

IEC 61375-2-5

* 1Gbit/s 非标准化但技术可行

 

高效的集成

在不同的列车子系统之间经常缺乏互操作性和协调性。因此列车上通常有一些子系统使用其自己独立的通信网络和技术,这造成了复杂的网络构架,包括连线和软件。开发一种单一的全集成的系统可以大大简化列车管理系统的构架并节省可观的费用。

Trainnet®列车通信网络允许同时使用多种总线技术,如以太网,WTB,MVB,CAN和串行链路,使其适用于新的列车和改造项目。只选择所需的总线技术,您可以开发完全客户化的系统并控制成本。这种灵活性允许部署单一的全车集成的通信网络,此网络将所有的子系统连在一起。如果您的项目需要,当然也可以部署多个独立的网络。

Trainnet® TCN实现全车不同网络之间以及车-地之间的高效且可靠的通信与数据路由。通过Trainnet® TCN传输的信息可以从网络上的任一点获得,甚至可以远程(如从停车场)获得。可以执行冗余以实现附加可靠性,且根据要求冗余路径可以使用不同的技术。

最后,Trainnet®开放的软件(Linux)使您可以自由开发应用程序,总是对项目保有控制权。EKE也具备相应的专业知识为您开发全部或部分软件或提供培训、工具和指导以支持您自主开发。EKE可以提供所有应用软件的知识产权(IPR)以使您拥有安全长期的开发权限。


关键应用

→ 冗余
建立一个冗余的列车通信网络(TCN)可以确保部分网络故障情况下的连续运行。个别故障点会影响整个网络(例1),一个冗余网络提供不同的通信路径(例3)。冗余的目的是排除单点故障以实现无障碍运行,即使网络发生失灵或故障情况。实现冗余有助于避免列车停运并确保列车功能一直有效。冗余提高可靠性和安全性,且长远看来也节约成本。

→ 自动列车初运行
自动列车初运行意味着列车编组可 以被连接起来,或断开或交换而无 需影响列车运行(例1和2)。列车 组态改变会被自动检测,而初运行 可识别每个车辆及其方向,因此实 现整列车通信网络上的通信。在列车 组固定的情况下,也可利用自动初 运行将一些列车连接在一起。

Trainnet® 列车总线技术如WTB和ETB(以太网列车主干网)实现自动初运行。MVB不允许自动初运行,但EKE已开发出使用MVB总线作为主干网时可自动组态列车的解决方案。

当列车组完全固定时,可以不使用动态列车总线,而构建一个低成本的列车通讯网络(例3)。

→ 分散的事件管理
Trainnet® TCN技术允许您构建一个从网络任何一点实现完全控制的集中化的系统。但它也可以保证关键的信息和指令在网络上传输。



在一些系统中,程序和事件日志保存在一台中心计算机,而Trainnet® TCN允许每个车辆运行其程序并记录故障和报警。这意味着如果一台计算机故障了,其他行车计算机的功能和日志仍然保留。


兼容性

作为集成高效的系统,Trainnet® TCN网关可作为Trainnet®综合方案的一部分。例如,与事件记录仪,车辆控制单元(VCU)配合或作为完整TCMS的一部分。Trainnet® TCN网关也可以与您自己的设备或其他供应商提供的子系统一起使用。


质量与可靠性

Trainnet®产品出众的质量和独特的设计保证了无以伦比的可靠性。Trainnet®产品最小化维护需求并最大化列车可用性,为运营商提供长期的成本效益。在项目整个生命周期内保证客户满意度。EKE为所有Trainnet®产品提供最少30年的支持。

EKE经过IRIS认证且Trainnet®符合铁路行业的标准,包括IEC61375系列,IEC61131和EN50155。

 

 

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