以太网路由器(ERU)

以太网路由器(ERU)

EKE Trainnet® ERU Front EKE Trainnet® ERU Side
技术参数

标准:
EN 50155
EN 45545
IEC 61375-2-5
IEC 61375-3-4
尺寸 (宽x高x深):
16 TE x 3 U x 160 mm
重量:
500 g
输入电压:
5 V DC ± 5 % (1.5 A typ. 3 A max.)
温度范围 (工作):
-40 °C…+70 °C
MTBF (40 ° C 环境温度):
450 000 h
以太网接口:
4 x 10/100 Mbit/s M12 用于 ETB
6 x 10/100 Mbit/s M12 用于 ECN
(T1 和 T2端口可选 1 Gbit/s M12 或 SFP )

串行接口:

1个RS 232 位于前面板
(用于维护,配置或ESN密码狗)
交换缓存:
2 Mbit
网络管理CPU:
PowerPC 667 MHz
闪存:
512 MB
处理器 RAM:
256 MB

模块功能

Trainnet®以太网路由单元(ERU)是高性能的以太网路由器和交换机的结合。ERU可作为以太网列车总线节点(ETBN)来搭建集成式以太网列车主干网(ETB)和以太网车辆总线(ECN)。可为带有以太网连接的设备提供连接,可以加强或取代列车总线(WTB)。

Trainnet® ERU 模块执行 IEC 61375-2-5的ETB链路层功能和IEC 61375-3-4列车通信网络标准的ECN链路层功能。以太网技术的高带宽(典型100MB/s)尤其适合于密集型系统如视频监控或乘客信息系统。


关键特性

Trainnet® ERU 模块在ETB和ECN之间进行路由。4个ETB端口(2条独立线缆在车辆的两个方向)和6个ECN端口。在车辆断电时,旁路功能允许来自ETB的信息直接通过。Trainnet® ERU非阻塞(QoS Layer 2)转换结构提供大带宽:其10个端口都是10/100BASE-TX Mbit/s全双工以太网并带有自动 MDI/MDIX M12连接器。根据需求,两个以太网端口可以换成1 Gbit/s光纤SFP端口或M12 X-coded 1 Gbit/s端口,以此来增加带宽。以太网端口位于模块前面板,通过其中之一与网关进行通信,一个电子串号端口(ESN )可用于设备识别和配置。

ERU 模块的ECN端口可以通过一个虚拟路由器,分组创建不同的ECN子网。设备还支持动态路由协议。也可以通过链路聚合增加数据传输能力,尤其是对于建立冗余。

当有编组连接或脱离车组时,Trainnet® ERU模块自动处理列车编组初运行。支持高达63个列车节点的动态连接。模块还带有DDNS服务器(如动态DNS服务器),因此车辆里的终端设备可以通过域名连接到彼此,而不仅只通过IP地址连接。ERU通过列车变量表提供列车拓扑信息给应用程序。

端口镜像可将一个交换机端口上可见的数据包复制到另一个端口以进行诊断和监视。ERU支持虚拟路由冗余协议(VRRP)以加强稳定性:如果一个模块停止工作,其IP地址自动传送到冗余设备,可以确保系统继续运行。

ERU模块的ECN交换机能以环形配置(允许冗余)给车辆网络交换机提供连接或直接连接终端设备。交换机提供的服务有动态主机配置协议(DHCP)以自动给终端设备分配IP。管理处理器还提供VLAN配置和Layer 3转换。这可以使能诊断功能比如错误电缆的识别。



Published on: 2017-03-02
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